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CMC系列氣缸具有帶凹槽的端桿，以改善負載抓地力，超過20噸的型號在端桿上還有兩個螺紋孔，以方便傾斜鞍座的擰緊。所有型號都有兩個孔，可以用螺栓將氣缸固定在工作臺面上；它們平坦的側(cè)面也允許它們水平使用。5噸以上的型號配有刮封，75噸以上的型號配有可拆卸的提手。這CMC5N6模型是提供隨著a K71F耦合器（1/4英寸NPT連接)。
這些超小型輕質(zhì)氣缸是在最狹窄的工作區(qū)域操作的理想解決方案。它們用于提升機器、變壓器和橋梁，而在造船業(yè)，它們可用于提升發(fā)動機到位和移除螺旋槳。
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意大利EUROPRESS液壓缸配件：
ZTT傾斜鞍座減少任何可能的偏心負載的影響。
意大利EUROPRESS液壓缸CMC系列標準:
傾斜鞍座安裝洞。
在斷開快速連接器之前，降低鋼瓶內(nèi)部的壓力是很重要的，以避免重新插入或降低負載。如果壓力持續(xù)存在，可以使用合適的工具KTS38來降低連接器中的壓力。
對于從非常低的位置提升機器，也可以使用他們的產(chǎn)品UJ。
由于它們的尺寸附言（同postscript）；警官（police sergeant）和PNP型半導體管建議用手壓泵來操作這些氣缸。
意大利EUROPRESS液壓缸CMC系列參數(shù)
①力:5-150噸
②行程:6-15毫米
③最大工作壓力:700巴
如何選擇氣缸
負載返回
負載返回，其中活塞因負載重量(或任何其他外力)而縮回?？s回活塞所需的最小力約為額定氣缸額定推力值的0，2%。
對于不需要在負載降低后快速移除油缸的應用，這些油缸是最經(jīng)濟的解決方案。
的氣缸CGG,皮電反應,總參謀長范圍屬于該組。
彈簧復位
彈簧輔助返回，其中活塞通過氣缸內(nèi)的內(nèi)部壓縮或拉伸彈簧縮回。一旦負載降低，當需要快速移除液壓缸時，建議使用這些液壓缸。
的氣缸計算機媒介交流,CMF,電腦管理指令(Computer Managed Instruction),currentmodelogic電流型邏輯的,金屬波紋管(Corrugated Metal Pipe),committee on marine technology海洋技術委員會范圍屬于該組。
回油
回油(雙動式):通過將油泵入氣缸的環(huán)形腔室，活塞以液壓方式縮回。的理想用法這些氣缸用于需要快速循環(huán)時間的生產(chǎn)應用中。
當用于提升應用時，可以通過在回路中添加先導止回閥和單向流量分配器來控制負載的降低。當只需要縮回活塞時，可以將返回壓力設置為較低的值。的氣缸COF,雄榫,中央新聞署,山口,裝貨付款(Cash On Shipment)范圍屬于該組。當有必要施加拉力時，他們推薦屬于COJ鱈魚范圍。這些氣缸配有所需的螺紋和連接，也可以在活塞兩側(cè)的最大工作壓力下運行。
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